Новая концепция, утвержденная правительством, затрагивает практически все аспекты развития пригородного железнодорожного сообщения — от обновления подвижного состава до туристического направления. Большое внимание в документе, который опубликован на сайте правительства, уделяется цифровизации перевозок, а также долгосрочному планированию.
© Российская Газета
"Новая концепция — это системное решение, которое обеспечит баланс интересов пассажиров, регионов и перевозчиков, и станет работающим инструментом для достижения национальных целей транспортной связанности и комфортной среды. Впервые вводится региональный стандарт транспортного обслуживания, регионы сами определят требования к комфорту и доступности — и именно они будут положены в основу экономически обоснованного тарифа. Кроме того, закрепляется взаимная ответственность перевозчика и субъекта в части финансирования и обеспечения перевозок", — сообщил министр транспорта Андрей Никитин.
Согласно концепции, до 2035 года необходимо провести закупку 7 тысяч новых вагонов, в том числе до 3,3 тысячи единиц — дочерними обществам. Общие инвестиции составят более одного триллиона рублей. До этого срока планируется полностью обеспечить продажу билетов в электронном виде, а также повысить объем перевозок в пригородном сообщении не менее чем на 15%. При этом средний возраст вагонов снизится до 12 лет уже к 2030 году. Также к этому сроку рост продаж электронных билетов составит не менее 75% к уровню 2025 года, а целевой показатель пассажиропотока составит 844 млн человек. Концепция также предусматривает внедрение современных систем контроля оплаты проезда.
"Реализация концепции позволит существенно повысить транспортную доступность, мобильность населения и качество обслуживания пассажиров, обеспечить безубыточную работу всех участников процесса (ОАО "РЖД" и перевозчиков — ППК), сохранит, а в некоторых случаях и создаст дополнительные рабочие места для населения, а также окажет синергетический эффект на загрузку машиностроительного комплекса и поддержку экономики страны в целом", — сообщает пресс-служба ОАО "РЖД".
Одно из ключевых нововведений — переход к системе долгосрочного транспортного заказа. Параметры перевозок регионы смогут планировать на период от 3 до 15 лет. "Это означает, что перевозчики смогут прогнозировать доходы и направлять их на развитие, а производители подвижного состава — планировать загрузку производственных мощностей, формировать стабильный портфель заказов и оптимизировать себестоимость, не допуская роста цен", — отметила председатель Общественного совета при Минтрансе Татьяна Горовая.
В тексте утвержденной концепции говорится, что по состоянию на первое полугодие 2026 года проекты интеграции в городскую среду реализуются либо планируются к реализации в 19 городах — Владивостоке, Волгограде, Воронеже, Екатеринбурге, Казани, Калининграде, Краснодаре, Красноярске, Москве, Нижнем Новгороде, Новокузнецке, Новосибирске, Перми, Ростове-на-Дону, Сочи, Тамбове, Уфе, Южно-Сахалинске и Ярославле.
"Целесообразно продолжить работу по синхронизации развития инфраструктуры с градостроительной политикой с учетом набранных темпов жилищного строительства для развития населенных пунктов и обеспечения связанности регионов, создания комфортной городской среды и совершенствования механизмов финансирования инвестиционных проектов в субъектах Российской Федерации", — говорится в документе.
"В целом, концепция способна превратить электрички из "наследия прошлого" в современный, предсказуемый и клиентоориентированный сервис, особенно в агломерациях, где ежедневно миллионы людей зависят от надежного пригородного сообщения", — считает председатель комиссии по вопросам развития пассажирских перевозок Общественного совета при Минтрансе Алексей Зотов.
Источник: rambler.ru