Механизм мощностью 2000 кВт обеспечит работоспособность судна при толщине льда до 1,5 м
Фото из соцсетей ПАО «Транснефть»
На предприятии Транснефти «Русские электрические двигатели» завершены приемочные испытания двух головных образцов гребного электродвигателя винторулевой колонки. Механизм предназначен для ледоколов нового поколения проекта 22740М, сообщает пресс-служба ПАО «Транснефть».
Отмечается, что новый гребной электродвигатель с номинальной мощностью 2000 кВт изготовлен по индивидуальным техническим требованиям и спроектирован для работы в тяжелых режимах. Он обеспечит работоспособность ледокола при толщине льда до 1,5 м.
«В рамках программы импортозамещения и в условиях отсутствия аналогичной продукции на рынке данный проект является важнейшим стратегическим направлением для российского судостроения. И влияет на обеспечение технологического суверенитета и развитие отечественного ледокольного флота и Северного морского пути», — подчеркивают в компании.
Проект 22740М (разработан ЦКБ «Лазурит») имеет следующие характеристики: длина — 78,1 м, ширина — 16,8 м, высота борта — 4,8 м; осадка — 3,2 м, валовая вместимость — 2839; автономность по запасу топлива — 15 суток, скорость хода на чистой воде — 14 уз. Символ класса РС: КМ⍟ Icebreaker6 [2] АUT1-IСS OMBO FF3WS EPP ECO BWM (T) CONT (deck) DE-Tier III A-Thruster(E).
Читайте по теме
Онежский ССЗ заложил киль второго мелкосидящего ледокола для Росморпорта
Онежский ССЗ заложил киль мелкосидящего ледокола проекта 22740М для Росморпорта
Источник: portnews.ru