В первом квартале 2026 года в мире снизились продажи электромобилей и подключаемых гибридов, при этом вырос спрос на мягкие гибриды.
В Европе ситуация отличается: там благодаря господдержке продажи электрокаров и подключаемых гибридов заметно выросли, а в Китае и США — сократились из‑за отмены льгот.
Фото avtovzglyad.ru
В первом квартале 2026 года продажи электромобилей в мире впервые с начала их активного распространения снизились. По данным консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers (PwC), показатель сократился на 5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Портал «АвтоВзгляд» отмечает, что финансирование инициатив по массовому переходу на электрокары постепенно сокращается, но не считает это полным отказом от идеи электрификации транспорта.
Статистика за январь — март 2026 года показывает, что спрос на аккумуляторные электромобили (BEV) упал на 10 % относительно того же периода 2025‑го, а на подключаемые гибриды (PHEV) — на 19 %. При этом реализация мягких гибридов выросла на 10 %, что несколько сгладило общую негативную динамику. Однако ситуация в отдельных странах различается и зависит от государственной политики и предпочтений потребителей.
Электромобили в Европе
Пять крупнейших европейских рынков продолжают активно поддерживать переход на электромобили, который остаётся важной частью их текущей экономической стратегии. Несмотря на растущие сомнения в экономической эффективности «зелёной экономики», эти страны постепенно корректируют ранее принятые решения. В частности, начинается восстановление атомной энергетики, которая ранее уступала место возобновляемым источникам энергии.
На фоне опасений по поводу роста цен на топливо из‑за геополитической нестабильности европейские потребители сохраняют уверенность в стабильности энергоснабжения. В результате в Евросоюзе продажи аккумуляторных электромобилей (BEV) в первом квартале 2026 года выросли на 36 %, достигнув рекордной доли рынка в 19 % — это самый высокий показатель за всю историю наблюдений для данного периода. Наибольший рост продемонстрировали Франция (на 50 %) и Германия (на 41 %).
Такой результат во многом обусловлен возобновлением государственных субсидий. Продажи подключаемых гибридов (PHEV) на этих пяти рынках также увеличились — на 42 % по сравнению с прошлым годом.
Ситуация в других странах
В других крупных автомобильных рынках ситуация иная. В Китае, который является лидером автоиндустрии, в первом квартале 2026 года реализация чистых электромобилей сократилась на 20 %, а подключаемых гибридов — на 31 %. Это связано не только с общим спадом производства (конвенциональные автомобили потеряли 19 % продаж), но и с сокращением господдержки. В конце 2025 года власти начали поэтапно отменять освобождение от налога на электромобили и пересмотрели схему субсидирования трейд‑ин. Последняя мера особенно сильно повлияла на спрос на электрокары базовых комплектаций, где субсидии составляли значительную часть стоимости.
В США, второй по объёму автомобильной державе мира, продажи чистых электрокаров и подключаемых гибридов в первом квартале 2026 года снизились на 23 % и 53 % соответственно по сравнению с аналогичным периодом 2025‑го. Это стало следствием прекращения действия налоговых льгот в конце сентября 2025 года. В итоге доля этих типов автомобилей на рынке составила всего 7 %. При этом продажи мягких гибридов выросли на 8 %.
Таким образом, популярность электромобилей во многом зависит от государственной поддержки. Без неё они уступают в конкурентоспособности другим типам транспорта. Мягкие гибриды, которые по своей сути близки к традиционным бензиновым автомобилям, демонстрируют устойчивый спрос и подтверждают свою жизнеспособность на рынке.
Источник: ecoportal.su